【卡車之家 原創】今年落地的藍牌輕卡“新規”對倉柵式貨箱做出了明確規定，“貨箱底板到倉柵頂部超過1500mm以上”的貨箱中間要增加不可拆卸的隔斷。很多卡友表示，這樣一來將對用車產生較大影響，尤其是裝貨可能會不方便。
這樣一來，現在市面上的“傳統倉柵式”車型可能將會面臨“絕版”的命運。今天帶來了一款大運輕卡新奧普力倉柵式車型，并且它還配備了8擋變速箱，我們一起來看看它的表現怎么樣。
實拍的這款是單排的車型，駕駛室寬度1.995米，整車尺寸：長5.995米、寬2.2米、高2.95米。貨箱尺寸：內長4.12米，內寬2.1米。
動力方面，使用了型號為“云內動力D25TCIF5”的4缸柴油機，俗稱“德威D25”。這款發動機有2.5升的排量，最大160馬力。
與這款發動機匹配的是型號為“法士特8J45TA”的手動8擋變速箱。相比于6擋變速箱，8擋箱的頭擋速比更大，滿載情況下起步爬坡動力表現更好；另外8擋變速箱擋位之間的級差更小，更容易匹配經濟車速，達到節油的效果。
承載能力后面，新奧普力使用了直通式大梁，還有型號為“1059（HD260）”的后橋，速比為4.875。鋼板彈簧片數前4片，后9加6片。輪胎型號為7.50R16 8PR。整個車輛底盤的承載能力可以說相當優秀。
駕駛室里的配置也要高于一般的輕卡，標配了多功能方向盤，左側為定速巡航功能，右側為多媒體控制和藍牙電話功能。
8擋變速箱采用了高低檔的操作方式，在扳動擋把前面的高低檔撥片后，依次掛入擋位，操作便捷、省力。
● 編后語
對于未來藍牌輕卡倉柵式“內高超過1.5米”就要分層、隔斷來看，現階段的傳統倉柵式車型還是有不小的優勢的。
今天給大家帶來的這款大運輕卡新奧普力車型，160馬力匹配8擋箱加上底盤多片簧設計，可以說動力和承載能力都有不俗的表現，在藍牌倉柵車型中絕對可以算上“值得考慮”的車型，各位卡有覺得他怎么樣呢？（文 劉振凡）
