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福田歐曼

專為快遞打造? 歐曼這輛車輪胎絕了!

【卡車之家 原創】在所有的運輸類型中,快遞是一種比較具有代表性的類型,對車輛的要求比較高,要求有足夠大的裝貨容積,要求足夠快,而且還要省油的動力配置等等。近日歐曼就針對快遞運輸,推出了一款超低重心的定制化車型,這臺車可以說是目前國內快遞牽引車中最大膽的配置。

專為快遞打造? 歐曼這輛車輪胎絕了!

高頂雙臥超大空間 定位長途快遞運輸

首先說下這臺車的定位,4X2的驅動形式配上4.2米的超長軸距,明顯是針對長距離的快遞運輸。這一類型的運輸運距一般都超過了1000公里,通常都是兩個駕駛員,一路上基本上都是人歇車不歇的狀態。

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所以針對于此,采用了歐曼EST高頂雙臥平地板駕駛室,這樣就可以充分滿足兩個駕駛員的需求,不管是兩名駕駛員的隨車物品,還是應對長途駕車的生活物資,都可以找到地方放置。而且高頂雙臥駕駛室空間相對比較大,對于長距離長時間駕車來說也比較友好,不會讓駕駛員感覺到很壓抑。

再說回這臺車外觀,我們都比較熟悉了EST的造型,在國產卡車當中EST的顏值算是比較高的。整體造型采用的是奔馳的設計理念,整體造型比較霸氣,同時也兼顧了一定的行駛風阻,配上近4米的身高,顏值算是數一數二的了。

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另外我們還知道,快遞運輸一般都是體積比較大,但是重量都不是很重,所以基本上所有的快遞牽引車都是4X2車型,配上一個2軸或者是3軸掛車,這樣就可以省掉一大部分過路費。而且4X2的車型自重也要低一些,相對行駛阻力也要小一些,油耗方面也有一些優勢。

?13L發動機+ZF AMT 成熟可靠動力降低駕駛強度

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快遞對時效性有一定的要求,說到時效就離不開動力鏈配置,發動機采用的是?礎13系列機型,排量近13L(實際12.8L),最大輸出功率調教到了580馬力,最大扭矩達到了2600牛米,并且滿足國六b排放標準。從數據上來看,這臺發動機相當暴躁了,13L的排量580馬力,而且是放在一臺4X2的快遞牽引車上,這感覺就是大馬拉小車。

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再看變速箱,與580馬力發動機搭配的是ZF的最新12擋AMT,型號為12TX2621TD,從變速箱型號上可以知道,這款變速箱最大出入扭矩為2600牛米,和發動機最大輸出扭矩剛好契合。變速箱最后一位數字是1,代表的是配有液力緩速器,并且最高檔為直接擋。

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后橋采用了13噸的方盛小速比后橋,速比為2.389,從發動機、變速箱、車橋這個配置來看,這屬于典型的大馬力+直接擋+小速比的配置。這樣的搭配具有傳動效率高,相對經濟車速快的特點,是未來高效物流的主流配置。另外能采用如此小的后橋速比,還有一個最主要的原因是這臺車采用的是315/60R22.5的小輪胎。

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配上315/60R22.5的輪胎,根據卡車之家計算器可以得出,當發動機轉速為1100轉時候,車速都達到了79km/h,當發動機轉速達到1300轉時,車速已經達到了93km/h。這樣的配置對于快遞公司而言,可謂是油耗與時效兼得。

13L的發動機功率與扭矩都比較大,所以完全可以以一個相對比較低的轉速去工作,這樣的話油耗也不會高。而且對于發動機而言,有AMT的加持,再加上本身扭矩和功率夠大,也不用擔心拖擋之類的情況造成非正常磨損。

為了多一點裝貨空間 不斷降低底盤高度

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眾所周知,快遞運輸對貨箱容積要求很高,當不能改變整車高度的時候,就只能通過降低牽引車和掛車的底盤高度來獲得更大的裝載空間。歐曼這臺牽引車在降高度方面可謂是做到了極致,整車最小離地間隙可以做到249mm,這是什么概念呢?在這個高度下,你人想要鉆到底盤下都很困難。

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那這么低的高度是如何做到的呢?首先是采用了滾動半徑更小的315/60R22.5的輪胎,相對于常見的12.00R22.5或者是295/80R22.5的輪胎,315/60R22.5的滾動半徑更小。體現到整車上,315/60R22.5的高度比常規的要低15公分左右。

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除了更小的輪胎之外,這臺車的車架也是做了特殊處理,車架在后橋位置做了內凹處理,這就意味著車架在降低的時候不會和后橋發生干涉。另外就是配了4氣囊空氣懸架,可以通過ECAS控制升降,方便甩掛運輸,同時也提升了相對舒適性。

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小直徑輪胎配上專門設計的車架和空氣懸架,鞍座的高度可以控制在1米以下,這意味著掛車貨箱高度可以多數十公分,如果按照目前常見的16米左右的掛車算,就可以多出來幾個立方米的裝貨空間,這對于快遞公司來說,直接提升了運輸效率降低運營成本。

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底盤除了低還不夠,這款車的軸距更是達到了驚人的4.2米,對于快遞運輸來說,這么長的軸距可以前探的距離更長,也就是可以裝更多的貨物。另外就是軸距長了以后,底盤兩側可以布置更大的油箱,這臺車兩個油箱加起來目測容積已經超過了1500L。對于一個快遞運輸來說,這么大的容積,理論續航輕送可以達到5000公里了,路上不用再進加油站,提升運營效率。

該有的配置都有了 全部都是一線品牌

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其他方面的配置也是應有盡有,制動方面配了EBS、ESP等安全配置,并且采用的是克諾爾的產品,包括干燥單元也是克諾爾提供的。輔助安全方面配有360環視、駕駛員疲勞檢測等等,最大程度保障駕駛員駕車安全性。

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主動安全方面配有AEB緊急制動、車道偏離預警、ACC自適應巡航等等,目的就是為了降低事故率。并且通過一系列駕駛輔助配置,降低駕駛員的相對駕駛強度,保障車輛在高強度工作下還能有一個較高的安全性和可靠性。

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另外像什么全車鋁合金輪圈、康邁油潤滑輪端等等都是標配,對于這樣一臺滿配的車子來說,基本上該有的配置都有了。

●  編后語

整體來說,這臺車的定位很明確,就是長距離高時效大方量的快遞運輸,13L的發動機配AMT的變速箱再加上小速比后橋,可以獲得更高的經濟車速。315/60R22.5配上專屬的車架和空氣懸架,可以有更低的底盤,獲得更大的裝載空間,再加上超大容積的油箱,這妥妥的快遞專用。整個配置來看,歐曼是想直接進入高端快遞行列,與進口車一教高下。(文/圖 李國潘)

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福田 歐曼EST-A  6系重卡 470馬力 4X2牽引車(國六)(BJ4189Y6ADL-01)

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福田 歐曼EST-A  6系重卡 470馬力 4X2牽引車(國六)(BJ4189Y6ADL-01)
指導價:36.68萬元
類   別:牽引車
發動機:福田康明斯X12NS6
變速箱:采埃孚ZF16S2230T
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