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貨拉拉三輪?貸款延期?最近大事真不少

貨拉拉三輪?貸款延期?最近大事真不少

【卡車之家 原創】今年4月,關于卡車圈子里傳出了不少新聞,有關乎疫情的,也有關乎于車輛的,更有關乎于行業的。小編也總結了一些卡友們關注的消息,來進行一些分析和卡友們一起分享。下面,咱們就來聊聊。

貨拉拉三輪?貸款延期?最近大事真不少

近日,我們其他站點的小編發現了一個貨運圈子里的重大新聞:貨拉拉瞄準三輪車了,并且在一部分城市,貨拉拉已經開始招募三輪車司機了。這是怎么回事呢?咱們先看圖。

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從圖上我們能夠看出,貨拉拉目前是在廣東茂名地區的貨拉拉正在招募三輪車加入,現在加入不但免會員費,還沒有抽成。其開出的條件,相較于貨車可以說是非常誘人了。而經過我們其他小編的查證,我們發現其在茂名地區,其實遭在2019年就已經開始試點了,而在其他地區這項業務還沒有開始正式運營。

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而車輛要求方面,相關資料顯示,貨拉拉平臺要求車輛必須是貨運三輪車,人車證照齊全,同時要求該城市允許貨運三輪車上路運營。而在運費方面,貨運三輪車的起步價為40元(5公里)之后每公里收費大概在2.5-3.5元之間。

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不知道看到這里卡友們的心里是什么想法,但小編覺得肯定會有人有一種“相似感”。曾幾何時,貨運的卡車也曾有一些平臺提出“高額補貼、免會員費、零抽成”等等條件去吸引用戶注冊,而在其稱霸一方之后,抽成、會員費等等全都隨之而來。我們不知道這次之后,當市場被一家占據,三輪車會不會遇到跟卡車一樣的“局面”。

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除了這些之外,從另一個角度來看,貨拉拉瞄準三輪車市場,也為三輪車帶來了一些要求。最簡單的,你要注冊平臺,人車就要合規,而合規之后就更加利于道路上的管理!叭啓M行,路上亂竄”的情況就會有所減少,這也不失為一件好事。那么貨拉拉瞄準三輪車,你覺得是好是壞呢?

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如果讓你挑出來一個養車生活里最大的壓力,我想不少卡友都會說車貸。確實,車貸是咱們每個月固定的之處,而最近伴隨著疫情形勢的嚴峻,很多卡友在現在的收入已經非常低了,我相信也有不少人已經扛不住車貸了。而就在現在銀保監會發布了一個通知,里面講的就是這關于貸款的事。

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銀保監會通知顯示,其嘗到銀行保險機構強化對貨車司機的關懷,提倡相關機構對卡友們的車貸予以延期。也就是說,銀行的主管部門已經催促銀行給咱們的還貸延期了。同時,我們也在很多媒體上看到了關于貸款延期的相關信息,有的銀行給疫區司機延期貸款一個月,有的針對上海司機,還有的需要咱們來提供一些相關的資料和信息。

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要小編來說,延期還款這件事,雖然不如直接調控運費這件事那么靠譜,能“治本”。但是從某些角度上來講,這也給咱們卡友帶來了一些“松口氣”的機會。換句話說,至少短時間內咱們不至于那么發愁了。而且這件事情,相對于調控運價這件事來說,其可行性可是高多了,那么你們怎么看呢?

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同樣是我們其他站點的小編發現的一條新聞,4月20日三位司機師傅在中陽縣暖泉鎮關上服務區撕封條下車吃飯被行政拘留。這是一件挺讓人揪心的事情,我們沒能得到更多事件的細節,但從目前發布的信息來看,在防疫面前人人有責,從大局角度出發小編不得不說這三位師傅確實有做得不對的地方,其違反相關規定得到處罰也是合理的。但相較于處罰,我們更希望疫情針對司機的保障規則,傳到更多的司機耳朵里。

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換句話說,司機也是人;仡櫾蹅兛吹降男侣,新聞里報道單純的給車上貼封條,甚至給駕駛室打孔上鎖、焊死車門的事件不是沒有,但這樣絕不是唯一的辦法。畢竟這樣做雖然是為了防疫,但也確實傷著不少司機師傅的心。畢竟在抗疫的戰場上,也有不少司機師傅做出了巨大的貢獻。而且,人有三急也需要上洗手間,也需要吃飯喝水,小編相信對于大多數司機來說,如果有個人能告訴他們什么時候可以停車吃飯、什么時候可以去洗手間,在緊急情況下聯系誰可以得到相關保障,大多數司機絕對都是能夠遵守的。

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相比之下,最近國務院聯防聯控機制新聞發布會上提到的幾點,就是實實在在能為卡友們振奮人心的消息,消息里面提到:

第一、貨車司機的核酸檢測結果全國要互認、通用,在有效期內不得要求重復檢測。

第二、要對持48小時內核酸檢測陰性證明健康碼綠碼,體溫檢測正常的貨車司機,各地要直接放行,不允許再搞層層加碼,限制通行。

第三、對到達目的地,核酸檢測結果超過48小時的貨車司機,可采用核酸檢測+抗原檢測的方式,抗原檢測結果為陰性的要立即放行,不得以等待核酸檢測結果為由來限制通行,同時實施動態追蹤機制,一旦核酸檢測結果為陽性,將立即實行管控措施。

第四、建立完善貨車司機信息共享的機制,實行白名單的管理,對在中高風險地區所在地市穿行,或者是停留時間不超過4小時的貨車司機,不允許賦碼帶星。

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以上這四條,無疑就是在幫助司機們解決問題,力求在實施防疫的過程中,最大限度的滿足司機的需求與尊嚴,那么對這件事你怎么看呢?

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最后咱們說點開心的,一直以來很多卡友都覺得國產卡車不如進口車。但就在最近,比亞迪的卡車賣到了歐洲。有消息顯示:位于瑞典的著名企業宜家(IKEA)家具,宣布大批量采購比亞迪的ETM6車型,作為自家企業在荷蘭阿姆斯特丹地區的商品配送車。

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從其外觀設計不難看出,和我國銷售的T5新能源輕卡高度相似,不過載量級被提升至歐洲法規的7.5噸,車輛也做出相應的改裝和升級。其實這并不是國內卡車走向世界的第一次了,更不是國產汽車的第一次。伴隨著車輛電動化與新能源化的進程不斷加速,作為新能源車領域的大國,我們的車輛正在逐漸被世界接受。

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而輕卡的使用場景,也與國外的實際需求,甚至是國內城配的實際需求非常匹配。幾百公里的續航,能夠完全滿足城市內行駛的里程需求。在城內更加便利的充電條件,也使純電動卡車補充能源更加方便,最關鍵的是純電動卡車自帶自動擋、靜音等優勢條件,在城里開也更加舒服。

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最關鍵的是,相較于全球都在日益上漲的油價,電費的使用成本低到了一定的地步,其真的是一款降本增效的好物,那么如果你要跑城配,你會選擇純電動車嗎?

●  編后語:

最近發生的事情著實不少,但小編最想看到的還是最后一條。作為汽車行業的從業人員,小編真心希望未來在國外看到的不是達夫、奔馳,看到的更多是解放、比亞迪、陜汽、重汽這類國產品牌。不知道真的有那一天了,你會選擇什么品牌呢?(文/袁圣)

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