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超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?

【卡車之家 原創】今天下單,隔日到達,還包郵!網購,早已融進了我們的日常生活。當然,快速、高效、經濟的快遞快運物流,是支撐起這一切的基石。但你知道嗎?看似高效的快遞快運,背后竟然是依靠大量涉嫌違法的“超標集裝箱”卡車建立起來的!

何為超標?

根據《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及限值》中對車輛外廓尺寸的規定。常規半掛車,比如倉柵、廂式、平板、自卸形式的3軸掛車,長度限值是13米。低平板半掛車,長度限值13.75米。

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但該法規的第4.1.1.2項,e部分的補充規定,運送45ft集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米。寬2.55米、高4米的限值,和其它常規車型保持一致。

也就是說,運送集裝箱的骨架半掛車,裝載狀態,掛車部分最長不能超13.95米,寬不得超2.55米、高不得超4米。

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當然,這是對于車輛的法規要求。但集裝箱屬于貨物,不屬于車輛本身的一部分。所以我們需要再了解一下集裝箱部分的規定。目前國內執行的是《GB/T 1413—2008 系列1集裝箱 分類、尺寸和額定質量》標準。該標準內,即便是最大尺寸的45英尺集裝箱,長寬高也才分別為13.716×2.438×2.896米。

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?

以上為集裝箱卡車是否合規的依據,在范圍內,是合法車型。超過標準,為“超標”車型。但在實際中,很多快遞車,可沒這么守規矩!嚴重超長、超高、超寬的集裝箱快遞車,比比皆是!

● 骨架+非標箱 鉆政策空子

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?超長集裝箱

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?尾部后探超長集裝箱

通過這些照片,可以很明顯看出來,這些車的長度、寬度都超過了標準范圍。甚至有一些超長的箱體,已經后探出掛車尾部數米。

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?超寬箱體

快遞快運企業,為什么要鋌而走險,使用明顯不合法的卡車來運輸貨物呢?很簡單,因為快遞類貨物,屬于輕泡貨。單件體積小、數量多、整體體積大但重量輕。如果使用合規車型運輸,即便是運載方量最大的45尺集裝箱,也僅有86立方左右的容積。

如果想要一次運輸更貨物,只能想辦法另辟蹊徑。集裝箱骨架車+超標箱體,就成為了最佳的選擇。

超長超寬超高 違規快遞車 何時能治理?

原因很簡單,因為骨架車是用來運輸集裝箱的專用車型,登記上牌、年檢時,只需要對底盤部分進行檢驗,保證底盤部分合規即可。實際運營,我可以搭配大體積的非標準“集裝箱”,從而實現更大方量的運輸需求。

● 超長超寬超高 非標車肆無忌憚

據業內人士介紹,目前一些快遞快運公司的“超標箱體”,最長可以做到16-18米,寬3-3.2米,頂部距離地面高度4.3-4.5米左右的超大尺寸。實際運輸方量,130、150、160、180立方米都能實現,甚至還有210立方米的超級變態!

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按理來說,這種明顯違法的車型,轉彎半徑大、盲區大、通過性能差,存在嚴重的安全隱患,是嚴禁上路運營的。但很遺憾,它們是目前快遞類貨物的運輸主力車型之一,而且很少有聽說執法部門對這種車型進行嚴查嚴管。

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超標集裝箱這種車型,還有一個特點,它們多以大型車隊、物流公司、快遞公司的模式集團化運營。很少像另外兩個存在爭議的車型——4.2米藍牌輕卡、17.5米大板那樣以散戶運營為主。

● 編后語

卡車之家呼吁,治理超限超載、道路違法等行為,不要老盯著治理難度大、分散性高的散戶。更應該好好管一管便于執法、集中性高的違法大戶們!早日讓公路運輸,回歸正常狀態,還廣大交通參與者一個更安全、更和諧的交通環境。(文/任海軍)

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