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OK窗又流行起來 為何國內卡友不買帳?

【卡車之家 原創】眾所周知,貨車由于車身尺寸比較長,盲區非常多,很多的交通事故都是由于貨車視野盲區而造成的,尤其是在右轉彎時,再加上內輪差的因素,稍不留神就會將行人、非機動車等卷入車底,造成傷亡,也被稱為“死亡右輪”。

OK窗又流行起來 為何國內卡友不買帳?

那么如何解決這個問題呢?在如今車上常見的是dance 攝像頭或者360度全景影像。而在八九十年代沒有電子設備的時候主要靠的是補盲鏡以及副駕駛車門處的補盲窗,也被稱為“OK”窗。

發源于日系車 歐系車再流行

“OK”窗發源于日本,由日系大拿五十鈴最先應用,一度在日系車中風靡一時,并且在日系貨車中廣泛運用,主要設計在副駕駛車門處。為何被稱之為“OK窗”呢?據坊間傳聞,其實就是在準備起步時或者行駛過程中多看一眼補盲窗,確!癘K”沒有問題再出發。

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駕駛員坐在主駕駛上觀察主駕駛一側比較方便,但是想要觀察副駕駛一側盲區太大,尤其是在轉彎時一不小心就會發生事故。而有了這個小窗口,可以更清楚直接的查看副駕駛一側的情況,提高行駛安全。

“OK窗”比較適合在環境復雜的道路中使用,比如市區道路、工地等。因此在城市用車、工程車上等出鏡率比較高。我國的商用車發展也深受日系重卡的影響,“OK窗”在此前的國產春蘭卡車上也曾有出現。

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隨著各類主動安全系統的研發,“OK窗”也逐漸消失,但是在2018年漢諾威車展上,斯堪尼亞、沃爾沃、達夫、雷諾等歐洲巨頭也紛紛展出了帶有“OK窗”的牽引車。

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目前在國內,豪沃TX自卸車也用上了“OK窗”,自卸車需要經常進出工地等復雜工況,有了“OK窗”,一個人開車也可以觀察到工地地面是否有泥坑、碎石等,更安全。

為何逐漸消失?能用什么來代替

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不可否認的是,“OK窗”的存在確實可以減少部分事故的發生,提升安全性,而且很方便,但是我采訪了幾位駕駛員,有一些駕駛員覺得對于使用“OK窗”還存在一定的疑慮和擔憂。

首先,貨車車門內都設計有加強筋,如果在車門處增設“OK窗”,會不會影響駕駛室的強度,尤其是在側面發生撞擊時。而且“OK窗”的位置剛好位于車窗下,會不會也影響車窗的面積。

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其次,由于駕駛員視線比較高,“OK窗”尺寸大都比較到,依然存在很大的視覺盲區,尤其是靠近輪胎、比較低的障礙物,比如轉彎時遇到小孩子。而且在行車過程中,側方情況一閃而過,可能來不及看清楚。

最后,使用“OK窗”是不是還得重新開模,開模對于主機廠來說是一筆昂貴的費用,這部分費用會不會轉接到卡友的購車成本上。

其實對于卡友們來說,如今有更多卡友選擇的減少視覺盲區的辦法,比如四方位攝像頭,電子后視鏡。

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如今360全景影像已經成為不少車的選裝配置了,360度無盲區,無論是行車前還是行車中,通過中控大屏可以隨時觀察,避開各種危險因素,保持行車安全,而且部分帶有夜視功能,還可以充當行車記錄儀的功能。

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電子后視鏡則是目前新興的配置,雖然目前由于法規、實際使用限制等因素,還沒有大范圍使用,但電子后視鏡的可視范圍更大,也可以減少視覺盲區,提升行車安全性。

●  編后語:

貨車的盲區一直讓很多卡友們頭疼,此前“OK窗”的流行確實可以減少視覺盲區,大家覺得這個配置怎么樣?有沒有必要再流行起來?快來評論區聊聊自己的想法吧。(文/王雪潔 圖/卡車之家)

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