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給個縣長都不換!回憶卡車人的黃金年代

【卡車之家 原創】“方向盤一轉,給個縣長都不換!边@是路遙《平凡的世界》中的一句話。雖然是文學作品中略帶“夸張”的觀點,但是卻反映出了卡車司機是當年一個十分讓人羨慕的就業崗位。

給個縣長都不換!回憶卡車人的黃金年代

有人說,六七十年代手握方向盤,是比干部還牛逼的工作。確實如此,卡車司機的黃金時期正是從建國初期到上世紀九十年代,甚至到十年前,卡車司機群體基本上就可以拿到每月上萬的收入,這個數字即便放在今天也毫不遜色。今天,小編就和大家說道說道,曾經那個卡車司機的“黃金年代”。

一人掙得比兩人多!當年的卡車司機“風光無限”

給個縣長都不換!回憶卡車人的黃金年代

“那時候的駕駛員,姑娘喜歡,鄰居羨慕,可以稱得上是風光無限!”為什么會這么說?首先我們先看看當年司機一個月的收入能到多少錢:

網絡上專門有人列出了當年司機的一個工資標準,根據數據,六七十年代的卡車司機每月收入六七十塊不算難,約等于七級工資、科級工資水準。

據了解,60年代初,駕駛員分為五級十等。當新手考到駕照以后,需要跟著師傅實習跟車,一般2年內就變為副五級。

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即便副五級是最低等級別,但其每月收入也有40多元,比普通工人要高出一大截(按照八級工資制度計算,工人最低1級是28元,8級為104元)。

而且,司機是少見的有補助的工作,如果外出跑長途,每天補助1元左右,跑市區則是0.6元左右,并且,糧票布票什么的,都會比普通工人要多,更別提捎帶順風車,幫忙拉貨,“出私車”等額外的“人情收入”了。

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如果司機出車較多,即便是新司機,每月也能拿到六七十元?赡苡行┠贻p的卡友對于每個月掙六七十元沒有概念,這么說吧,按照的當時的物價計算,1斤大米0.13元,1斤豬肉0.64元,1斤大白菜2分錢,一瓶茅臺酒8.5元一瓶。

以小編的家庭舉例,小編的舅爺,汽車兵退伍到地方從事司機行業,到80年代初期,每月的工資是在200元左右。小編的祖父母從事教師行業,同時期兩人的工資一共在170元左右,在當年,兩個老師沒有一個司機掙得多!

入行如同考公務員 跑車比現在要辛苦得多!

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雖然卡車司機在當年,是一個人人羨慕的“高光職業”,但是想要進入這一行,卻沒有現在這么容易。

小編聽老一輩人講過,在計劃經濟的時代,汽車可是一個“稀有物種”。當時的汽車,基本上就分為三種:1,機關企業領導用車;2,保障通勤的公共汽車和班車客車;3,能夠拉貨運輸的載貨汽車。

那個年代的司機之所以會那么吃香,與當時的交通不便、物資匱乏不無關系。在當年市面上并沒有現如今這些物流部,貨運平臺;只有大型企業才會有運輸部門,有的運輸部門是政府機構參與運營的。

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而且,在當時想要獲得駕駛員資格是十分困難的,一般單位的司機都是從部隊轉業而來。普通人想進入司機這一行,堪比考公務員。

據了解,由于沒有民間駕校,必須經過單位挑選推薦后參加由地方交通局舉辦的駕駛員培訓。并且要經過資格審查,培訓結束后參加車輛監理站統一組織的理論考試、路考和樁考合格后發給實習駕駛證。

當取得了駕照之后,回到單位也不會那么“順利”去開車的,還需要跟著師傅“實習”一段時間,除了學習實際駕駛技巧,還得學習修車、認路等等諸多實踐技能。

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畢竟在當時,路況條件,車輛技術,維修售后等要素并不完善,山路土路非鋪裝路面比比皆是,而且車輛的技術,安全配置比現如今要落后許多,稍有不慎就會有事故發生。

當年的司機沒現在那么輕松。當年路況很差,開車比較顛簸。可能兩百公里的路程就需要跑一天路,司機很容易疲勞。而且空調暖風什么都沒有,夏季冬季在車里休息都很不方便,遠不如現在舒適。

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而且那個年代,修車鋪很少,更別說官方維修了,大部分車輛故障都是公司企業的汽車班自己維修,而且一款車修修補補可能會跑好多年,車輛或多或少都會有一些故障,在荒山野嶺修車也是尋常事。

市場變化 低迷期來臨 未來能否再登“高峰”?

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隨著國家進入改革開放的時代,社會主義市場經濟逐漸繁榮,隨著市場需求不斷興盛,私人運輸企業,民營駕校蓬勃發展;老百姓買卡車跑運營的也越來越多。

市場需求旺盛,入行門檻降低,也就造成了卡車司機的人數不斷攀升,問題隨之也就不斷的開始顯現。

近年來,隨著居民收入水平的快速提升,卡車從“奢侈品”漸漸變成了隨處可見的生產工具,大量從業者的進入使得市場很快就面臨飽和狀態。貨多車少變為車多貨少的現狀開始產生。

給個縣長都不換!回憶卡車人的黃金年代

卡車司機這個行業,現如今不少人都不看好其未來的前景,尤其是自動駕駛,無人駕駛等技術的不斷興起,未來的卡車司機是否即將“集體下崗”?

在小編看來,卡車司機不但不會失業,反而會“再登高峰”。目前來看,卡車司機的發展趨勢將從“散戶化”轉變成“職業化”,這對于現階段的卡友來說,不失為一個良好的“競爭時機”。

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未來,貨運行業的無人駕駛和自動駕駛將成為未來的趨勢,雖然不需要司機駕駛車輛,但是為了應對各式各樣的突發情況,自動駕駛無人駕駛離不開“司機托管”,仍然需要托管司機的駕駛技術、駕駛知識、豐富的駕駛經驗及對車輛的了解程度、突發狀況的處理能力;蛟S到了這個時候,卡車司機的社會地位,將再一次的達到“高光”。

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