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違規大板越治理越多?掛車企業無底線!

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!

【卡車之家 原創】17.5米大板本應逐漸淘汰,卻越來越多,甚至還掛上了超牌拉普貨;拉電器的大板,掛車尾部竟然帶抽拉延長裝置;本應合規的13.75米低平板掛車,鵝頸部位明顯違法,做到了等寬!

上述幾個亂象,可以說是目前貨運行業里最常見的。究竟是用戶膽大包天私改車型?還是制造企業知法犯法?再或者是監管部門網開一面,允許這么干了?

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!全新超字臨牌17.5米大板

顯然,用戶沒有這么大的能量,原因只能是制造和監管了。

● 掛車企業無底線 公然銷售違規車型

打開某短視頻平臺,搜索“X縣掛車”(抱歉,只能用X代表中文漢字),可以看到大量的相關營銷類短視頻。比如早在2007年就被撤銷公告的17.5米平板掛車,廠家的短視頻顯示目前還在大量出貨。

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!全新17.5米大板

已經沒有了公告的車型,是如何被允許生產出來的?生產出來后,又是如何銷售流入市場的?進入市場,又是如何解決上牌問題的?不得不說,這些掛車生產企業,本事真大!

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!

17.5米大板只是冰山一角,相關的短視頻顯示,他們還有全新的尾部可抽拉延伸的掛車出售。這種車型,不可能獲得合法的公告,也不可能正常上牌。那么問題來了,掛車企業難道真的是在賠本賺吆喝,虧本生產不可能賣出去的掛車嗎?我覺得顯然不是!既然能生產,人家肯定就能銷售出去。要不然高速上那些變態長度和寬度的電器運輸車哪來的?

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!前后等寬13.75米低平板掛車

平板運輸車,國家給它的定義是運輸不可解體的設備,比如大件貨物,所以沒有這種車是不行的。目前滿足法規要求,可以合法上牌的是13.75米低平板專用半掛車。但GB1589對這種車型做了嚴格的定義和限制:

第一,輪胎名義斷面寬度不得超過8.25 in 或者不超過245毫米。

第二,必須為鵝頸式,且鵝頸不能和車身等寬。

第三,掛車貨物承載面距離地面高度不可大于1.15米。

第四,車身外廓尺寸不得超過3米。

第五,僅可用于運送不可拆解物體。

違規大板越治理越多?掛車企業無底線!

簡單理解,13.75米平板掛車,鵝頸部位是不能前后等寬的。但在這些掛車企業的宣傳短視頻內,卻充斥著大量前后等寬的13.75米平板掛車的介紹和推銷。如此明目張膽售賣違規車型,不禁讓人產生了疑問,國家政策難道放開了?

● 車企無社會責任 監管難逃干系

毫不夸張地說,貨運市場的種種亂象,和這些沒有社會責任感、甚至公然違法的掛車企業有很大的關系。讓人不解的是,明目張膽宣傳違規車型的掛車企業,很大一部分都集中于華東地區某省的某縣!讓人不禁質疑,當地的監管部門干嘛去了?自己眼皮子底下的這些事兒,難道真的看不到?

● 編后語

貨運行業得了病,不能老治表不治根!盯著用戶各種嚴管懲罰是解決不了根本問題的!必須痛下決心,放棄眼前小利益,顧全全局大利益,產業鏈上下游共同努力,才能讓這些搞亂運價、影響安全的違規車型徹底消失!

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