你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 海外新車

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎

【卡車之家 原創】從外形設計來降低風阻,是目前卡車設計的又一個重要方向,它的最終目的是以此降低油耗。但目前重卡的降阻設計主要都是圍繞主車進行,畢竟前面是撞風的主要區域,但最近,沃爾沃卡車波蘭公司提供了一種全新的掛車降阻方案,非常有意思。

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎

國外的專家根據空氣動力學研究后發現,把半掛車的車頂后部降低,可以把整車的空氣阻力降低10%,降阻效果非常出色。為此,根據用戶的使用需求特地設計了多種車頂后部降頂的掛車。

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎三種降低車頂后部的半掛車型

首先來說一下后頂永久降低的EcoFix半掛車,也就是整個外觀就是固定的,不可調的,裝卸最低處的高度為2米2。然后第二種是EcoFlex半掛車,它的車頂后部高度是可調節的,裝載高度可以從 2米2調整到2米65,也就是完全平整的正常狀態。

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎半掛車內部結構

最后一款是“集大成”的終極車型,它采用氣囊懸掛,可以降低底盤高度,可以調節車頂后部高度,也可以調節車頂前部的高低(與掛車高度齊平),以此來獲得最佳的降阻效果。

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎底盤里的提升泵

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎后門處硬升頂設計

EcoFlex和EcoVarios車頂后部的高度調整是通過液壓進行的,使用一個內置掛車底盤的小型泵和控制器操作,而后門與車頂的連接部分是一個可抬升的硬板機構,并且可拆卸,以此來確保車門和車頂的高度一致以及密封性。值得一提的是,將后部調整到不同高度的過程最多只需要10分鐘。

“前大后小”降阻10% 這種半掛車實用嗎

對此,為了檢測實際的使用效果,研究人員使用上一代沃爾沃FH 500牽引EcoVarios半掛車進行測試,以高達85公里/小時的速度行駛,最終顯示油耗僅為17.5升/100公里,該設計成功使得比正常外形的掛車節省約1升油,即降低5%的油耗。

對于這種“奇奇怪怪”的設計,大伙認為實用或者國內會有市場嗎?

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
我要評論 意見反饋
人成午夜电影免费观在线观看