【卡車之家 原創】從外形設計來降低風阻，是目前卡車設計的又一個重要方向，它的最終目的是以此降低油耗。但目前重卡的降阻設計主要都是圍繞主車進行，畢竟前面是撞風的主要區域，但最近，沃爾沃卡車波蘭公司提供了一種全新的掛車降阻方案，非常有意思。
國外的專家根據空氣動力學研究后發現，把半掛車的車頂后部降低，可以把整車的空氣阻力降低10%，降阻效果非常出色。為此，根據用戶的使用需求特地設計了多種車頂后部降頂的掛車。
三種降低車頂后部的半掛車型
首先來說一下后頂永久降低的EcoFix半掛車，也就是整個外觀就是固定的，不可調的，裝卸最低處的高度為2米2。然后第二種是EcoFlex半掛車，它的車頂后部高度是可調節的，裝載高度可以從 2米2調整到2米65，也就是完全平整的正常狀態。
半掛車內部結構
最后一款是“集大成”的終極車型，它采用氣囊懸掛，可以降低底盤高度，可以調節車頂后部高度，也可以調節車頂前部的高低（與掛車高度齊平），以此來獲得最佳的降阻效果。
底盤里的提升泵
后門處硬升頂設計
EcoFlex和EcoVarios車頂后部的高度調整是通過液壓進行的，使用一個內置掛車底盤的小型泵和控制器操作，而后門與車頂的連接部分是一個可抬升的硬板機構，并且可拆卸，以此來確保車門和車頂的高度一致以及密封性。值得一提的是，將后部調整到不同高度的過程最多只需要10分鐘。
對此，為了檢測實際的使用效果，研究人員使用上一代沃爾沃FH 500牽引EcoVarios半掛車進行測試，以高達85公里/小時的速度行駛，最終顯示油耗僅為17.5升/100公里，該設計成功使得比正常外形的掛車節省約1升油，即降低5%的油耗。
對于這種“奇奇怪怪”的設計，大伙認為實用或者國內會有市場嗎？
