【卡車之家 原創】在過去的四十年中，卡瑪茲一直使用自家的駕駛樓，顯然這些老態龍鐘的駕駛室逐漸跟不上市場的需求。近日，這家公司終于在駕駛樓室應用方面有所突破，而且是翻天覆地的變化，其未來會在卡瑪茲重型車上使用梅賽德斯的駕駛室，而輕型車則采用來自中國的駕駛室。
卡瑪茲Kompas
這款車是最新推出的卡瑪茲Kompas，屬于一款9.5至12噸級的車型，它裝配了一個中國江淮汽車的駕駛艙，發動機就隱藏在駕駛室下面，俄羅斯人認為這種駕駛艙的設計更實用，因為它能夠擁有更優秀的裝載長度，這也使得卡瑪茲Kompas具有典型的亞洲貨車尺寸。
卡瑪茲Kompas裝配的中國排半駕駛室
俄羅斯人還認為有趣的是，這個所謂的“排半駕駛室”后面居然還有一張床，只是這張床的寬度與歐洲人的體格也相差太遠了�？ì斊澾@款裝配中國駕駛室的Kompas主要是想與另外一款俄羅斯卡車GAZon Next競爭。
俄羅斯GAZon Next
這里提到的GAZon Next系列是在我國完全不為人知的一款俄羅斯卡車，其主打8.7噸級別，它的駕駛樓有一個非常有特點的設計，帶有一個睡眠艙，也就是我們所說的臥鋪，這個高高的頂艙看起來很小，其實不然，它能輕松適應歐洲人的體型。
采用依維柯駕駛室風格的GAZon Next
動力上，這款GAZon Next裝配一個4.4L的柴油機，最大輸出170馬力，在1200rpm是可以產生峰值扭矩662牛米。
再說回來卡瑪茲Kompas，除了駕駛艙外，部分動力系統也來將來自中國，其中包括中國與美國合資的福田康明斯所生產的3.8升渦輪柴油發動機，以及中國品牌法士特提供的6速手動變速箱，該發動機最大輸出154馬力，符合歐五廢氣排放標準。
生產這種12噸級別以下的車型，對于卡瑪茲來說幾乎是一個新市場，使用來自中國的產品來抗衡走依維柯路線的GAZon Next，同樣很讓人值得期待。另外，卡瑪茲目前不打算將Kompas提供給莫斯科以外的經銷商，前期也只是試探一下市場反應，如果反饋不錯，卡瑪茲還會生產3.5噸的版本，也就是國內所說的小卡車型。（文/鄭廣昌）
