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遇到這些情況一定注意!保險可能會拒賠

【卡車之家 原創】提到車險,卡友們通常都會很重視。畢竟,保險可以起到杠桿的作用,用較小的付出抵御大的危機。不過,還有很多卡友對于保險并不信任,形容保險是“買的時候可勁忽悠人,出險時可勁找毛病拒賠”、“保險公司就兩不賠:這也不賠和那也不賠”。其實不然,保險的免責條款指出了哪些情況下保險公司可以不理賠,這些情況值得卡友們在購買前仔細閱讀。

遇到這些情況一定注意!保險可能會拒賠

本期,我找來了一些拒賠案例以及可能導致拒賠的情形,供大家參考。

●  案例 1:營運車購買非營運類車險

2021年8月21日,跑貨拉拉訂單的張先生發生了追尾,被判定為全責。張先生的車頭全部凹陷進去,對方的車輛后保險杠、后尾燈等損毀,定損價格約3萬元。不過保險公司到場后,因張先生的車輛是非營運車輛從事營運活動為由,拒絕了理賠。

遇到這些情況一定注意!保險可能會拒賠

面對保險公司的拒賠,張先生感到很冤枉,因為他去平臺公司時行駛證與駕駛證都拍照備案了,且證上明顯標注了“非營運”。不過,在2018年交通運輸部發布的這樣一份通知,要求2019年1月1日起,全國范圍內取消4.5噸以下普通貨運從業資格證和車輛營運證,也不得對車輛駕駛員以“無證經營”和“未獲得相應從業資格證、駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

通俗來講就是4.5噸以下貨車不需要辦理營運證了,非營運車能跑營運了,但是張先生購買的保險卻是按照行駛證上標注的“非營運”車輛購買的車險,也導致了后面出現了拒賠情況。

在此,我們提醒4.5噸以下藍牌貨車的卡友們,在投保險的時候,需要將自己車輛的真實情況明確告知保險公司。當然,保險公司也應就合同內容和不予理賠的事項告知投保人,這也便是保險的基本原則“最大誠信原則”。如果兩邊沒有履行這些義務的話,出現不利后果應當由未履行一方承擔。

●  案例 2:與準駕車型不符

2019年2月,徐先生駕駛電動車行經某模具廠門口時,與黃先生停放在路邊的重型集裝箱半掛車車尾發生碰撞,造成徐先生受傷后經搶救無效死亡。事后交警進行責任認定,徐先生駕駛效能不符合安全技術標準的非機動車行駛時未注意觀察道路狀態,未確保安全,應對事故發生承擔主要責任;黃先生未按規定停車,妨礙其他車輛通行,應承擔此事故次要責任。

遇到這些情況一定注意!保險可能會拒賠

事故發生后,徐先生的妻子及子女作為原告,就相關賠償事宜,將黃先生、車輛掛靠公司以及車輛保險公司起訴至上海寶山法院,請求賠償喪葬費、死亡賠償金等總計約68萬余元。

不過事發時,被告黃先生實際持有的駕照準駕車型是B1B2,而肇事車輛是重型半掛牽引車,需要A2駕駛證,因此商業險拒賠。被告掛靠公司稱被告黃先生事發時持有的是準駕車型為A2的駕駛證,駕駛證轉到哈爾濱市管理,2018年年審時主管部門未告知準駕車型降低了。

被告黃先生則稱事發時涉案車輛停在路邊,不在運行中。事發時其不知道自己駕駛證準駕車型被降級,收到的交通違章罰單顯示的是A2車型,持有的駕駛證載明準駕車型為A2,有效期到2019年,2018年駕駛證年審時主管部門未告知準駕車型降級。

遇到這些情況一定注意!保險可能會拒賠

后經查證,在2018年10月時,黃先生在安徽因駕駛證累計扣分達到12分,按照當時規定應該降低準駕車型等級,而黃先生為逃避這一規定,將駕駛證轉到黑龍江管理,從而避免駕駛證在形式上被降級。

上海寶山法院審理后認為根據查明的事實,事發時被告黃先生對自己的駕駛證準駕車型由A2降級為B1B2,應是明知的,且其逃避駕駛證在形式上被降級明顯存在主觀惡意。在此情況下,被告仍駕駛重型半掛牽引車,屬于駕駛與準駕車型不相符合的情形,即使駕駛證準駕車型形式上仍然相符,但不能免除責任。

根據保險條款,保險公司在商業險范圍內免除賠償責任。故對于超出交強險保險范圍的部分,由被告黃先生按照40%的責任比例承擔,被告掛靠公司作為涉案車輛的掛靠單位,根據法律規定,應對被告黃先生的賠償義務承擔連帶責任。據此,上海寶山法院確定具體賠償費用后,依法判決被告保險公司在交強險范圍內賠償11萬元,被告黃先生和被告掛靠公司連帶賠償49萬余元。

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  • 第1頁:拒賠案例
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