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柴油價格一個月翻1倍 拉貨虧不拉貨也虧

【卡車之家 原創】“從成都到寧夏,拉一車蔬菜一公里運費合9毛多,這一公里的油費都要1塊5,你說這貨還怎么拉啊”。寧夏的紀學龍大哥告訴筆者,最近油價上漲,市場行情又這么低迷,真是沒法過了。

柴油價格一個月翻1倍 拉貨虧不拉貨也虧

在市場行情還未升溫的當下,柴油漲價的消息仿佛雪上加霜。近兩個月內,國內柴油價格有些地區甚至翻了一倍,從原先的4元起步到現在部分地區的8字開頭,著實讓人難受。

●  往返都配貨才會跑 不然寧愿在家待


在跟車的過程中,筆者了解到其實在寧夏地區,柴油價格相較于其他省市還是比較合理的,價格是6.85元。而從紀學龍的朋友圈里,我們可以看到有些地區的#0柴油價格已經上漲到了8塊多,不得不說非常的夸張。

據紀學龍介紹,今年夏天,相較于其他市場來說,寧夏地區的4米2冷藏運輸市場還是非常不錯的,其中最難忘的一次經歷就是連續12天不停歇,一直重復裝貨-運輸-卸貨的流程,雖然累是累了一點,但是真的很過癮。最近,天氣逐漸轉涼,冷藏市場也已經過了最有熱度的季節,現在再找貨源,除了需要考慮出發時的運費,還要考慮返程是否能拉到價格不錯的單子。

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紀學龍所描述的情況,想必很多老司機也都不陌生。散戶跑運輸,可能出發時運費非?捎^,扣去運輸期間的吃穿用度還能賺上千百塊,不過如果返程沒有找到合適的貨源,勢必會將賺到的錢全部賠進去。就拿紀學龍來說,之前有一次他從家鄉寧夏運輸一車西紅柿前往成都,運費扣去成本,利潤能有800塊錢左右,不過由于沒有聯系好返程的貨物,不得以低價運輸了一批蓮藕返回靈武,最后算下來,運費每公里在1元左右,油費每公里都合1.5元,可以說是虧到姥姥家。

●  為賺油費低價拉貨 物以擾亂運價 不得已為之

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最近兩年,很多卡友反饋自己所在的地區運費之所以會變低,很大一部分原因是因為外省卡友在返程時,會以較低的價格去接一些單子,嚴重的擾亂的原先的運輸市場。在了解過紀學龍所介紹的情況之后,筆者發現這其中確實有太多的不得已而為之。

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除了紀學龍之外,他的舅舅、兄弟也都是從事4米2藍牌冷藏運輸,并且都是全國各地接單,加上今天,他們三個已經有一個多星期沒有外出拉過貨了!凹訚M一箱油都要好幾千塊錢了,找不到合適的貨源不如在家呆著,起碼不會虧錢,要是硬跑出去拉貨的話,最后不一定是賺錢還是虧錢”紀學龍的舅舅表示。

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“其實我們三個還好,車子的分期已經換完了,現在跑車賺多少就是多少,沒貨也沒那種焦慮,但是我們找貨群里的朋友有些車貸還沒還完,現在都是硬著頭皮跑”。雖說冷藏車一年四季都有貨可以運輸,不過相較于夏季來說,冬季的市場確實會低迷一些。這個時候車多貨少,運費難免下調,沒有還貸壓力的卡友還能選擇在家休息,有貸要還的卡友就真的難受了。而具有還貸壓力的卡友,可能就會去跑一些出發時賺錢,返程時運費剛好抵油費過路費的單子,久而久之,貨運行業內卷的情況就出來了。

●  寧波、上海、深圳集卡運輸漲價 別的地區、其他市場有希望嗎?

柴油價格一個月翻1倍 拉貨虧不拉貨也虧

前一段時間據央視報道,由于柴油價格飆漲,寧波的集裝箱運輸已經開始漲價。除此之外浙江臺州地區,基本上每臺集裝箱也都漲價200元,義烏的集裝箱漲價300元,溫州地區達到300-400元。從漲價的地區來看,多是集裝箱運輸需求比較大的地區。

那么除了這一地區,這一市場之外的其他地區、市場,運費會上漲嗎?除了集卡市場漲價之外,溫州、深圳兩地部分貨運企業及機構因近期油價持續上漲,發布了運費調整的文件。我們可以發現,對運價做出調整的地區都在沿;蚰喜康貐^,這些區域的貨源相對較為充足,和北方許多城市相比,存在著一定的環境優勢。

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在筆者看來,短期內,國內大部分市場應該不會有太大的變化。雖然不少散戶面對柴油上漲這一情況已經開始停運休息,不過部分具有車貸壓力的卡友仍在跑運輸的道路上。貨運市場任然處于車多貨少的狀態。對此,也希望廣大貨主能夠給與卡友們一些支持,只有行業上下齊心協力,才能對物流的發展、經濟的發展帶來正面的影響。

●  小結

柴油等資源的漲價,對卡友們的生活確實造成了不小的影響。面對這一情況,沒有貸款壓力的卡友很多都選擇了停運的方式來度過這一艱難時刻,然而并不是所有卡友都能如此輕松。

卡友們所在的地區柴油價格情況如何?可以在文章下方討論交流。(文/卡車之家李韌)

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